Audi RS5: Kraftmeier im feinen Zwirn
Der 450-PS-Flitzers ist ab dem Frühjahr 2010 zu haben
Als perfekte Ergänzung für den neuen quattro-Antriebsstrang liefert Audi auf Wunsch das Sportdifferential an der Hinterachse. Es verteilt die Momente aktiv zwischen den Hinterrädern und steigert damit die Stabilität und den Grip im Grenzbereich weiter. Das elektronische Management des Sportdifferenzials ist im RS 5 konsequent dynamisch ausgelegt.
Schärfere Optik
Die Karosserie des RS5 liegt im Vergleich zum A5 um 20 Millimeter tiefer. Aluräder im Format 19 Zoll mit 265er-Bereifung sind Serie. Ein Spoiler in der Heckklappe fährt ab 120 km/h selbsttätig aus. Die Seitenschweller tragen kantige Aufsätze, andere Teile sind in matter Aluminiumoptik gehalten. Im Innenraum sind Sportsitze mit integrierten Kopfstützen Serie, ebenso ein Fahrerinformationssystem mit Stoppuhr und Ölthermometer. Karboneinlagen werten das Cockpit auf, im Kombiinstrument blickt man auf eine Blende in Klavierlackoptik. Ausgeliefert wird der RS5 ab Frühjahr 2010, der Preis beträgt laut Audi rund 77.770 Euro.
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