BMW überarbeitet den X5
Leichtes Facelift, neue Assistenzsysteme, erneuertes Motorenangebot
Etwas sparsamer
Die Motoren unter der X5-Haube sollen dank Turboaufladung und Benzin-Direkteinspritzung bis zu 10 Prozent weniger verbrauchen. Außerdem erfüllen sie die Abgasnorm Euro 5. Erreicht wird das durch bekannte "EfficientDynamics"-Maßnahmen wie Rekuperation oder die bedarfsgerechte Steuerung von Nebenaggregaten. Start-Stopp-Technik ist zwar nicht an Bord, doch die serienmäßige Achtgang-Automatik soll auf andere Weise den Verbrauch etwas drücken: Mithilfe seines "innovativen Radsatzaufbaus" in Verbindung mit minimalem Wandlerschlupf kombiniert es laut BMW hohe Schaltdynamik, einen optimierten Wirkungsgrad und hohen Komfort miteinander.
Die neue Spitzenversion ist der X5 xDrive50i, der aus acht Zylindern 407 PS holt. Darunter rangiert der xDrive35i mit einem 306 PS starken Reihensechszylinder und der variablen Ventilsteuerung Valvetronic. Bei den Selbstzündern stehen der xDrive40d mit 306 PS und der xDrive30d mit 245 PS bereit – beide sind Sechszylinder und sollen durchschnittlich 7,5 Liter Diesel auf 100 Kilometer verbrauchen. Die Kraftübertragung erfolgt bei allen X5-Modellen durch eine neue Achtgang-Automatik. Für den Grip sorgt ein permanenter Allradantrieb mit elektronischer Kraftverteilung zwischen Vorder- und Hinterachse. Im Normalfall beträgt das Verhältnis 40:60 zugunsten der Hinterachse.
