Bentley Mulsanne bekommt Twinturbo-V8 mit 512 PS

Berlin, 20. Oktober 2009 – Auf der IAA im September 2009 wurde der Bentley Mulsanne präsentiert. Nachdem der Messelärm verklungen ist, werfen wir noch einmal einen genaueren Blick auf das Auto. Das Flaggschiff der VW-Marke wurde von Grund auf neu entwickelt. Mit 5,58 Meter ist das Auto fast so lang wie das bisher größte Modell Arnage RL.

V8-Motor mit Twinturbo

Für den Antrieb setzt Bentley den bekannten 6,75-Liter-V8 ein, der hier mit zwei Turboladern in paralleler Anordnung zu einem Twinturbo-Motor aufgerüstet wird. Um den Verbrauch zu reduzieren, werden eine Nockenwellenverstellung und eine Zylinderabschaltung eingeführt. So kann die Motorsteuerung nicht nur aktiv die Luftzufuhr des V8 justieren, um die Leerlaufeigenschaften und die Bereitstellung des Drehmoments zu verbessern. Auch die Ventile von vier der acht Zylinder können geschlossen gehalten werden, wenn sie nicht gebraucht werden. In den bekannten Bentley-Modellen entwickelt der V8 Leistungen zwischen 456 und 537 PS. Im neuen Mulsanne sind es 512 PS. Das Maximaldrehmoment von 1020 Nm steht schon bei 1800 U/min zur Verfügung. Anders als der Bentley Continental besitzt der Mulsanne einen Hinterradantrieb.

Etwas weniger Durst

Statt der bisher eingesetzten Sechsgang-Automatik – und der Viergang-Automatik im Bentley Azure – erhält der Mulsanne eine neue Achtgang-Automatik von ZF, die erstmals über Schaltwippen am Lenkrad bedient werden kann. Insgesamt konnte der Verbrauch laut Bentley um etwa 15 Prozent gesenkt werden. Da die bisherigen Bentley-Modelle um die 20 Liter auf 100 Kilometer benötigten, dürfte der Spritbedarf jetzt etwa 17 Liter betragen. Das ist immer noch sehr stattlich und etwa genauso hoch wie beim Zwölfzylinder der diversen Continental-Versionen. Zum Vergleich: Ein BMW 760Li mit 544 PS kommt mit 13 Liter aus.