Wer in den 1980er-Jahren einen Neuwagen mit Zwölfzylinder kaufen wollte, musste entweder zu einem Nutzfahrzeug oder zu Importware greifen. Jaguar und seine Konzernschwester Daimler besaßen quasi ein Monopol auf Limousinen mit V12 unter der Haube, hinzu gesellten sich sündteure Sportboliden vom Schlage eines Ferrari 412 oder Lamborghini Countach. Es dauerte bis 1987, bis diese prestigeträchtige Motorisierung auch als Produkt deutscher Wertarbeit zu haben war. Doch nicht etwa Mercedes, dessen S-Klasse der Baureihe W126 die automobile Oberklasse dominierte, sondern BMW baute eine V12-Limousine: Der 750i/750iL war der erste deutsche Serien-Pkw mit zwölf Zylindern nach dem Krieg. 1986 war die neue Siebener-Baureihe E32 an den Start gegangen. Den auch schon seidenweichen Reihensechszylindern stellte BMW 1987 einen V12 mit fünf Litern Hubraum zur Seite. Ein Vierteljahrhundert später ist die Zahl der Modelle und Hersteller mit einem V12 deutlich gewachsen. Wir stellen Ihnen die aktuellen Modelle vor.
