Klick: Neuer Porsche 911 im Schnee

Haar, 28. Januar 2010 – Was sein Design angeht, ist der 911er ein Phänomen. Man muss schon intensiv grübeln, um ein zweites Fahrzeug zu finden, das so konsequent seine Grundform beibehalten hat – und noch auf dem Markt ist. Bereits seit 47 Jahren ist der Sportwagen auf dem Markt, wurde zwar aktuellen Trends angepasst, blieb aber irgendwie immer auch der Alte. So wird es auch bei der nächsten Generation mit der internen Bezeichnung 991 sein, deren Erlkönige jetzt mehr Haut preisgeben.

Sparsamer durch Leichtbau

So einem guten alten Bekannten sieht man etwas mehr nach als manch anderem, und dennoch: Da heutzutage die Akzeptanz eines Autos auch vom Verbrauch abhängt, muss der 911 abspecken. Zukünftig sollen hochfeste Stähle und der Einsatz von Aluminium das Gewicht im Rahmen halten. Erste sind deswegen leichter, weil sie weniger Materialeinsatz fordern. Abhängig davon, welche Belastungen jeweils wirken, lässt sich so durch einen ausgeklügelten Materialmix einiges an Gewicht sparen.

Um die Motoren effizienter zu machen, setzen die Porsche-Techniker unter anderem auf Benzin-Direkteinspritzung. Das 911-Einstiegsmodell wird statt 345 rund 360 PS leisten. Optisch werden besonders die Radhäuser herausmodelliert. Beim Erlkönig schon sichtbar sind die neuen LED-Rückleuchten, welche schmaler als bislang werden. Die endgültige Linienführung des neuen 911 kann wohl auf der IAA im Herbst 2011 begutachtet werden.