Starterbatterie in Lithium-Ionen-Technik

Lithium-Eisen-Phosphat-Technik

Porsches Lithium-Ionen-Batterie besteht aus gewickelten Kunststoff- und Eisenphosphatfolien sowie einer dazwischen liegenden Keramikfolie als Separator, die mit einem Elektrolyt getränkt ist. Im Unterschied zu anderen Lithium-Ionen-Batterien mit einer Kombination aus Manganoxid, Kobaldoxid oder Nickel bietet diese Lithium-Eisen-Phosphat-Batterie Vorteile beim Einsatz als Starterbatterie, so Porsche. Sie sei robust und gewährleiste die übliche Nennspannung von 12 V im Bordnetz. Zu den vier Zellen der Batterie kommt noch eine integrierte Steuerungselektronik hinzu. Dieses Batteriemanagement schützt vor Tiefentladung und soll einen gleichmäßigen Ladestand gewährleisten. Ungewohnt: Bei Unterschreiten einer definierten Schwelle ertönt ein Warnton – dann gilt es auf Ladefahrt zu gehen oder die Batterie am Ladegerät frisch zu machen.

Für echte Fans auch nachträglich

Wer schon eins der Modelle Modelle 911 GT3, 911 3 RS und Boxster Spyder besitzt, kann sich übrigens auch erleichtern lassen: Für 2499 Euro lässt sich die leichtgewichtige Batterie auch nachrüsten.